在紧凑级两厢车领域，高尔夫绝对算得上是常青树一般，持续多年保持较高的人气和关注，但好景不长，随着竞争对手不断推陈出新，高尔夫7面临的压力也是越来越大。东风标致308S，则是其中一位新近的法系挑战者，其1.6L、1.2T、1.6T的动力组合明显是针对高尔夫而来，从之家的对比评测中也可以看得出，东风标致308S（下文简称308S）的实力同样不可小视。
虽说动力和配置表现很重要，但终归这个价位级别的消费者还是以三口之家或小两口之家为主，对后期养护成本这块还是比较在乎的，今天我们就来看看两者在后期养护成本方面的表现，俗话说“买车容易养车难”，究竟是高尔夫成功守擂还是法系挑战者更胜一筹，看完便知。
●动力组合对比
目前在国内销售的一汽-大众2015款高尔夫有三种排量，分别为1.6L自然吸气发动机、1.2TSI涡轮增压发动机和1.4TSI涡轮增压发动机。另外，与这三款发动机匹配的是3款变速箱，1.6L车型配备的是5速手动和6速手自一体变速箱，1.2TSI为5速手动变速箱，1.4TSI车型则是5速手动和7速双离合变速箱。（以下简称高尔夫7）
308S在这点上和高尔夫7非常相似，全系共6款车型，三种排量，其中1.6L车型是售价最便宜的排量，有两款配置，均采用5挡手动变速箱，其次为1.2T三缸涡轮增压发动机车型，同样分为高低配两款车型，搭载6挡手自一体变速箱，最高配的车型为1.6T涡轮增压发动机+6挡手自一体变速箱。
●308S：“新近挑战者”
从以上动力组合来看，308S的每个排量级都是“对应”高尔夫7而来的，1.6L、1.2T、1.6T，两者仅在变速箱方面有些许差异，值得一提的是：在刚刚落幕的2015国际发动机大评选中，308S的1.2T发动机和大众的1.4TSI发动机分别获得了1.2L-1.4L组第一名和第四名的项，对于这个将“蝉联”九年最佳的大众1.4TSI发动机拉下马的法国选手，我们对它在后期保养方面同样期待，这也和终端消费者的关注度成正比。
当然，究竟它俩是不是真正的竞品并不是我说了算的，从汽车之家口碑系统中可以看到，在该级别车型中，高尔夫一直是领头羊的角色，而且用户数量巨大，但自从308S上市不久后，这个头把交椅的就被这位“新手”抢了去，仅从这点也可以看得出308S的竞争力不容小视。
●质保政策对比
在三包法规日渐成熟的当下，消费者也开始更加关注车辆的质保政策，在出现产品自身品质的时候，有效期更长的质保政策往往可以给消费者节省一大笔费用。
作为一名后来者，308S不仅在排量方面对标高尔夫7，在质保周期方面也是一样的3年或10万公里，由于周期已经超过了国家的2年或5万公里汽车三包有效期，消费者在行使权益时以3年或10万公里为准即可。
● 保养间隔/项目对比（不含1.2T）
编辑从销售终端了解到，由于高尔夫的1.2TSI车型目前还属于既没车又没有件的状态，为了对比相对公平，并且结合两个车系的实际销售情况，本次保养对比我们仅对比双方的1.6L自然吸气发动机车型和1.4T/1.6T车型，1.2T车型暂不在本次保养对比中有所体现。
高尔夫7的每10000公里保养一次很有优势，只不过高尔夫7的首保里程要短一些，需要在5000公里时就进行首保，而308S则是从头到尾贯彻了每7500公里的保养间隔，从保养间隔来看，高尔夫7的优势还是很大的，不仅间隔长，而且还有免费首保服务。
作为紧凑级两厢车的主力，高尔夫7和308S在保养间隔方面可谓异曲同工，都采用了两小一大的保养规律，7500公里一小保，30000公里一大保。只不过308S是在每30000公里时集中将所有的常规配件换了一遍，高尔夫的刹车油和火花塞这种长效保养件也是在每30000公里时更换，但空气滤清器和空调滤清器的间隔则要比308S的周期短了10000公里。
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