货运作为体量巨大、但较落后的行业，在2015年因为互联网+的带动，迎来了井喷时期，大量互联网企业进军货运行业，抢夺市场、争上风口。传统的物流网、货运信息网这些UGC平台，在当前的大下显得有些势单力薄。
罗计物流告诉记者，货运行业互联网化已成必然，首先这是一个庞大的市场蓝海，2014年我国社会物流总费用10.6万亿元，其中，运输费用5.6万亿元，占社会物流总费用的比重为52.9%。据国家发改委、统计局发布的数据，我国社会物流费用占P比重从2004年的21.3%到2014年的16.6%，虽然比重有所下降，但是仍然高出发达国家多个百分点。
细细盘点货运的几个环节，每个环节都存在深深的隐忧，体量巨大的市场需求和蹩脚的货运能力以及服务能力之间存在严重的不平衡，行业资源急需整合，行业弊端亟待解决却无人涉足。因此，在互联网+的东风下，投资者蜂拥而上将目光投向这个拥有巨大提升潜力、能量惊人的行业，也在情理之中。
货运行业现阶段存在很多问题，比如我国的公运输集约程度很低，车辆空驶率高达39%，运输效率低下等。由此产生的高昂运行成本使大部分货运物流企业资产回报率仅为1%，这与美国物流企业高达8.3%的平均水平差距甚远。
以罗计物流为代表的互联网企业所面临的一个重要，就是将零散货运信息进行智能梳理，在终端为用户提供最直接、有效和全面的货运信息，从而减少信息不对称带来的运行成本的增加，实现货车司机、货主、物流公司等的多方共赢。
基于大数据为货主与司机搭建免费中介信息与交易平台,以简单、便捷的操作方式,快速聚拢庞大的货源与车源信息,使双方信息匹配、价格体系公开透明,减少了司机和货主之间的中间环节,使各自利益最大化。
其实货运行业现状是行业问题，行业弊端直接影响到个体发展，而个体也反制整体，整个货运行业面临效率低下、运力无法得到有效的问题。
所以罗计物流这类互联网公司的出现，意味着货运行业的一场变革，是一场基于信息、模式、技术的全方位变革，它的运营扩展，将渗入到行业的方方面面，改变货车司机、货主、物流公司的货运习惯，甚至促使货运信息网站进行变革更新，从而从大方向上，提升物流现代化水平，带动区域经济发展。
而且罗计物流等移动互联信息平台的投入，还减少了污染和能源消耗，对提高就业、增加税收和地方经济发展有着明显的促进作用。
毫无疑问，这种模式的更新、服务的优化，以及大数据的介入，会让货运信息趋于智能和便捷，也更便于货运流程中的各方真正的实现多方共赢，利益共享。
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