很多车友会遇到这样的问题，车越开越熟，可随着车龄的增加，汽车开车的油耗却越来越高了。其实，这不是汽车的故障或者毛病。而是你的一些汽车零件的需要保养或者更换，汽车的使用年限与油耗没有必然的联系。很多车友会遇到这样的问题，车越开越熟，可随着车龄的增加，汽车开车的油耗却越来越高了。其实，这不是汽车的故障或者毛病。而是你的一些汽车零件的需要保养或者更换，汽车的使用年限与油耗没有必然的联系。
胎压过低，会使轮胎与地面的增加，阻力变大，油耗就会上升。行驶中发现车的滑行距离明显减少，就应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。正常胎压在2.5bar左右，夏天可适当减少0.1bar。还要记得检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，油耗同样会增大，一般每5万公里，一定要去换一套新轮胎。
很多车主都不注意油品，质量不好的汽油会使积碳增多，过多积碳会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量，让油耗剧烈上升。
火花塞的作用是用高压电产生电火花点燃混合气。如果损坏会使点火能量下降，混合气燃烧不均匀，导致车子提速减慢，油耗上升。普通火花塞的寿命只有3-5万公里，铱金火花塞寿命约5-8万公里，铂金火花塞可以到10万公里的寿命！
这是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用于检测与控制氧与燃料的比例。使用时间长了之后，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气浓度往往会偏高，油耗同样会增加。
蓄电池控制车内电，而电与油息息相关。因为一般蓄电池使用时间2-3年便会产生亏电现象，从而导致启动电压不足，马达带动引擎无力，使点火能量变低，油耗因此飙升。
汽车如人体，定期的时候也要做保养更新，仅仅做到更换汽油、机油什么的还是不够的，一些零部件的老化也需要更换，一般的汽车零部件都有一定的使用周期，超过了使用年限就会严重影响汽车的性能，甚至带来安全问题。所以，按照厂家的使用手册，根据车况及时更换。
汽车发动机最让人头疼的问题莫过于烧机油现象，因为发动机烧机油在维修起来不但无从下手，而且诊断起来也比较麻烦。正规的4s店在发动机烧机油的流程上颇为严格，保养或检查时需要将机油加至上限，着车热车后将汽车放在相对平整处检查油位，之后对汽车多记录。然后在汽车行驶1000km（车型不同要求不同）之后进行机油称重并记录，再行驶1000km之后在对发动机机油进行机油称重，对比参考厂家要求的标准值才能判断发动机是否真的烧机油，有时由于特殊情况机油称重的次数至少3次或更多。如此复杂的程序对于发动机烧机油程度的判断非常有利，可以针对发动机的不同程度采取不同的维修措施。但是发动机烧机油现象被某些商家说成司机不好的驾驶习惯可能会影响发动机烧机油的情况？真的有这回事吗？是不是商家在责任呢？
发动机烧机油不止是说机油消耗量增加，而是大量机油进入燃烧室内与混合气进行燃烧，导致缸内燃烧不良，形成大量的积碳，不但使排放超标，而且发动机的动力、油耗、噪音方面影响较大。在行车过程中就会出现发动机怠速不稳、加速无力，甚至还会引起氧传感器损伤、三元催化器损害等严重的故障。更有甚者还会导致缸内拉缸、烧气门等致命故障。
那哪些原因会导致发动机烧机油？发动机运转时气缸内壁会产生一层油膜，以减低摩擦阻力，在混合气体的燃烧过程中，这部分油膜会被与高温燃烧的气体一同燃烧从而造成损耗，这属于正常的机油的消耗。但活塞和气缸壁间隙过大（即发动机异常磨损）也会造成窜机油，还有当使用不同标号的机油时，也会造成烧机油现象。除润滑活塞外机油还用于润滑进气门、排气门等部位，在发动机吸气过程中也会造成部分机油被吸入燃烧室。而在排气过程中，高温的废气也会消耗掉部分排气门处的机油。如果气门油封出现老化、磨损严重的现象造成烧机油。另外就是由于高温氧化机油会产生蒸汽并通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室进行燃烧，这在带涡轮增压的发动机中尤为明显。
通过发动机烧机油原因和烧机油后所导致的故障分析，造成发动机烧机油的原因都是发动机本身部件、机油油品问题或者是发动机附加部件故障导致，而某些商家的所解释的驾驶习惯会影响发动机烧机油现象，只是无稽之谈。目前大多数机油能满足发动机在冷车时需要，所以在冷车时发动机的磨损会将至最低。还有就是店内人员所说的急加速对急减速对发动机影响，其实这完全属于发动机的标定是正常现象，要说影响至少得到发动机需要大修的程度才会有影响，所以某些店所说的驾驶习惯会影响发动机烧机油是不靠谱的。
夏季炎热尤其是进入三伏天以后，“桑拿天”如期而至，也没给我们太多的惊喜，直接就是酷热一点商量的余地没有，这天热的跟不要钱似的，关键是真不要钱！这天气开车都免不了开空调，当然谁也不会为了省那几块的油钱而忍心让自己或家人受热，这点无可厚非但是空调温度大小对油耗的影响有多大？开制冷到最冷跟微微凉有什么区别？
说到空调消耗发动机功率就不得不说空调压缩机，就不得不提空调压缩机的功率对发动机动力的影响。空调压缩机分为定量空调泵和变量空调泵。定量空调泵简单的理解就是汽车空调泵的排量（功率）是额定的，只要空调制冷空调压缩机就会以额定功率的运转，目前家用轿车多采用定量泵。车内AC开关实际就是控制压缩机是否工作的一个开关，当然在压缩机工作时温控器同样也会控制压缩机的开闭，其实调节温度时只是改变了温控开关的，自动空调理论是一样的。
固定排量空调泵的汽车，不论手动空调还是自动空调要调冷量大小（温度高低），其实只是调节风门（温控开关）大小并没有多大的科技含量，你只要开空调油耗几乎就是额定的跟温度高低、风量大小无关。在部分高端车上采用变量空调泵简单的说就是按照需要，在工作的时候是慢慢的增加压缩比（变量），以减少压缩机的周期性离合对汽车发动机引起的干扰（消耗发动机功率）同时减少噪音，变量空调泵会根据温度控制空调泵的排量能达到减少油耗的目的。
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你最不喜欢在什么情况下开车？这个问题在司机中得到了高度的统一，那就是夜间！在夜间行车司机的反应速度明显下降，周围的对司机的驾驶感觉影响非常大，毕竟晚上是该休息的时间，而且司机在这种情况比较容易疲劳。据调查晚上发生事故的频率非常高，而且事故程度也比较惨烈，这不禁让我们产生了思考，如果是单一的因为驾驶员疲劳，真的会引发如此多起的事故吗？答案当然是不会，因为大家明知道晚上开车容易疲劳，所以会加上十二的小心，尽量避免夜间行车（职业司机除外），事实上除了疲劳驾驶，夜间会车时的灯光也是事故多发的重要原因。
夜间行车一直开远光的人，被大多数司机亲切的成为“远光狗”，相信大多数的司机对远光狗深恶痛绝，因为远光会车不仅不，而且非常容易让司机瞬间致盲发生事故。
1.瞬间致盲。远光灯光线太强，在会车时非常容易让驾驶员眼睛瞬间致盲，一般复到原来实力大概要2-3秒的时间，而在2秒的时间内汽车的要行进多少米！道的情况如何！周围有没行人！是不是要转弯！司机看不到同时判断力下降，这对于行车造成的隐患不得而知，类似的事件简直太多了。
2.失去速度、距离感。夜间行车司机对汽车的速度本来就不，如果突然之间被远光晃倒，那人会下意识的减速、踩刹车、打方向试想在眼睛致盲的情况下胡乱操作这些，导致事故的概率有多大，万一踩刹车踩到油门！打方向过度（冲出车道或冲向对面车道），万一这时有人超车，旁边有行人发生这种事故谁来负责。
2.被晃了无数次，准备把汽车的大灯改一改，改成氙灯贼亮的那种，而且在车顶加装一排远光灯，看谁还敢晃我！
4.有次会车时，对面车一直远光太亮，我本来善意的闪了两下远光，提示对面车关远光，可是对面车还真，居然不停的打双闪，闪我，气的我只能使坏对面车道，你懂的。
诸如此类的“馊主意”在网上可以说数不胜数，因为大家都是者，所以大家的反映也比较激烈，所以呼声很高。但是细想一下，为什么交通法规对于“乱用远光”不闻不问呢？其实整治乱用远光确实存在一定难度。首先人员问题，叔叔也需要休息的呀，而且需要大量的人员监测，还有如果采取摄像头拍摄，也不是很靠谱，并不是每条道上都有摄像头，也就是整治难度较大。
(一)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道会车时，距相对方向来车150米内不能使用远光灯。
(四)夜间没有灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度的情况下行驶时，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不能使用远光灯。
(六)在照明较好的城区不宜使用远光灯。对机动车夜间不按使用远光灯的违法行为，交管部门将依据《道交通安全法》处以罚款并扣分的处罚（车辆不按使用灯光将处20元以上200元以下的罚款，并记1分。）;在机动车年检安全检测时，对私自安装强光灯不符合《机动车运行安全技术条件》的车辆将不予核发合格标志。
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