进入2018年以来，共享经济领域大部分项目都已偃旗息鼓，之前不温不火的共享汽反倒活跃了起来。各平台仍然着急的在各大城市布局，巨头们的注意力也慢慢聚焦。最近几年，汽车分时租赁领域的用户规模持续上升，在城市出行结构中占的比重也越来越大。数据表明，2017年中国互联网汽车分时租赁市场规模为17.29亿元，预计2018年市场规模将达36.48亿元。未来市场将进入整合期，更加企业的综合实力，对服务钱包颜色与财运质量、运营效率和资金水平都有更高的要求。
速途研究院分析师通过对2018年Q2国内共享汽车行业公开数据的收集整理，并配合用户调研，分析讨论国内共享汽车行业的发展态势。
显而易见，用户需求还有很大的增长空间，交易规模也会水涨船高。先入局的平台积累了大量的用户和资源，会继续保持稳定增长。另一方面，随着越来越多的企业进入市场，政策补贴的力度会减小，优势企业将获得更多的资源，这对小型企业而言，意味着将会遇到更多的阻碍。
GoFun出行是首汽集团旗下的平台，它的价格相对来说比较便宜，会同时考量分钟和公里数。此外，GoFun出行的押金比较低，而且与芝麻信用合作，芝麻信用达到一定分数的用户将享受无押金服务。
总的来说，目前各平台的运营都会面临一些难题，充电设施不足、车辆管理难等问题始终没有得到有效的解决。
如今，不少年轻人对下载APP使用共享汽车的接受程度非常高，使互联网汽车租赁的需求日益提升。从客观上看，共享汽车实际上解决了一部分群体的用车需求。对于有证无车又嫌打车费太贵的用户来说，共享汽车是折中的选择。相比于打车而言，共享汽车在使用时间上也更为灵活，对于这些更善于体验新事物、享受生活的年轻人而言，共享汽车便是最好的选择。
此外，有不少城市施行汽车尾号限号制度，即使是有车一族，难免也会苦于无法正常使用私家车，在此情况下，共享汽车也能填补车主的用车空缺。
从经济层面看，新能源汽车更具优势，新能源的成本比传统燃油低，而且新能源汽车折旧成本更高。在车辆维修方面，新能源汽车的车辆结构较简单，在维修费用上也远远低于传统燃油车。
基于以上优势，新能源汽车与共享汽车行业的发展非常契合，随着国内共享汽车事业的前进，近年来新能源汽车的销量也得到了提升。2017年国内新能源汽车销量已经达到79万辆，随着共享汽车行业对新能源汽车的需求带动，未来新能源汽车销量继续处于高速增长状态。
至于其他服务的配备以及车点数量少和车型少等问题，都是运营初期普遍存在的问题，随着共享汽车在各大城市普遍布局，这些问题均会得到改善。
速途研究院分析师认为：现阶段，解决共享汽车行业痛点还要致力于技术的创新，将重心放在新能源汽车的技术革新上，减少汽车的充电时间，提高续航能力，满足用户不同距离的需求。其次要注重运营能力，在停车管理、充电、保险、救援维修、清洁等环节要加强效率。在用户渗透方面，平台应考虑用户的切身需求，提供不同的价位和车型，丰富使用场景从而提升用户渗透率。
本文由 恒宇国际（www.neivn.cn）整理发布
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