中新经纬客户端8月29日电(吴起龙)在解决最后三公里出行问题的共享单车火热发展后，进一步拓宽出行线的共享汽车成了被关注的焦点。随着政策、资本、市场需求的推动，站上风口的共享汽车行业有了更多增长可能。
据中国电子商务研究中心公布的数据显示，2017年，全国190家共享经济平台获投资1159.56亿元。其中，共享汽车领域融资额达764.59亿元，占比约66%。
伴随资金的进入，共享汽车的数量呈爆发式增长。有关统计数据显示，截至2017年底，国内前30家共享汽车运营商投入的分时租赁车辆达8.9万辆。另有预测指出，到2020年，国内共享汽车企业将达1万家，车辆规模将达到100万辆。
市场潜力如此巨大，那么行业发展的关键在哪？专家分析指出，目前看来是如何实现规模化和实现盈利。至于行业未来的发展方向，Gofun出行总裁谭奕认为，共享汽车的理想状态是规模化运营，实现多边和充分共享。
事实上，共享汽车更准确地应称作分时租赁汽车，指的是以分钟或小时收费，利用、全球定位等技术构建平台，为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算的汽车租赁服务。
目前，国内汽车租赁主要包括长租、短租、分时租赁等几种主要的经营性租赁，以及以租代购为主的融资性租赁。近年来，分时租赁、以租代购等模式的兴起为共享汽车市场的发展注入新动力310328基金吧)。
中新经纬客户端(微信号：jwview)注意到，汽车分时租赁早在2010年就已在国内出现。不过直到2017年前后，共享汽车才真正在政策、资本等因素的助推下发展快车道。
众所周知，相关政策的及时出台推高了共享汽车的热度。2017年8月，交通部联合住建部发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》明确表示，分时租赁有助于减少个人购车意愿，能在一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道和停车资源的占用，同时还提出鼓励使用新能源车辆开展分时租赁。
据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国汽车租赁行业发展与企业竞争力提升策略分析报告》显示，2017年我国汽车租赁市场的规模为679亿元，未来10年汽车租赁行业的市场规模年增速将在15%左右。预计到2023年，中国汽车租赁行业的收入将达到1500亿元以上。
另有专家预计，未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，行业有望在2020年前后孕育出下一代千亿元级别独角兽企业。
中新经纬客户端(微信号：jwview)梳理发现，共享汽车行业之所以被看好，与其巨大的市场需求密不可分，大量潜在用户需求为汽车共享市场奠定了基础。在2018年初公布的数据显示，截至2017年底，全国机动车保有量达3.1亿辆，机动车驾驶人数量则达到了3.85亿人，汽车驾驶人超3.42亿人。以此数据来看，全国范围内仍有约7000万的持驾照者无车驾驶，该群体将是汽车租赁市场的重点用户人群。
面对市场的高关注度和具大的发展潜力，谭奕却有十分的认知。共享汽车是一个重资产、重运营的服务行业，一定是向平台化发展，现在是探索期，无法实现盈利，需要吸纳更多资源，逐步成熟，未来模式跑通之后会越来越轻。
有业内人士坦言，“一边行业受热捧，一边规模难扩大”。政策鼓励、资本追捧、玩家增多等利好因素，让共享汽车行业发展看似一帆风顺；但相比其它共享经济形式，共享汽车所涉及的产业链更复杂，资产模式重、运维成本高、基础设施不完善，同时还可能受到牌照等因素困扰，因此其规模化发展仍有难度。
中新经纬客户端(微信号：jwview)还注意到，目前已有几家共享汽车企业宣布破产。2017年，友友用车、EZZY两家分时租赁企业倒闭，2018年5月上线年的麻瓜出行也宣布倒闭，原因均为资金链断裂。
业内人士认为，从目前的市场表现看，共享汽车行业短期内很难爆发，但政策利好对行业仍有积极影响。比如，此前市交通委相关负责人透露，市内将推进分时租赁网点布局；近期宣布的将加强外地牌照车的进京管理等措施，都将利好共享汽车市场发展。
与此同时，市场对共享汽车的需求也在不断增长。据易观千帆数据显示，2018年4月汽车分时租赁应用月活跃用户规模保持上升趋势，总规模达到189.8万，较3月上升11.9%。易观方面表示，考虑到较大的城市出行需求，未来分时租赁市场仍有较大的上升空间。
正如谭奕所说，市场潜力虽大，但目前行业里没有一家企业实现盈利。国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东曾指出，共享汽车属于规模经济。企业想要通过方便用户用车的方式来获取用户，自然需要拥有庞大的数量，进行重资产重运营操作。
另有分析指出，共享汽车平台每车每天需完成6单，才能实现盈亏平衡。互联网汽车出行分析师张旭亦分析表示，共享汽车概念虽火，但其成本较高风险也较大，如何实现盈利是众多企业面临的难题。
据新浪汽车报道，截至2018年中，全国已注册的分时租赁企业超过400家，从已实现运营的主流分时租赁企业公布数据来看，全国运营车辆规模已超过10万辆。而据易观千帆最新数据显示，今年7月，运营车辆超3万辆的GoFun出行月活跃用户数高达134.91万，居行业首位。
以Gofun孕妇梦见蛇缠身出行为例，共享汽车企业需要不断规模化。经过两年多运营，Gofun出行已覆盖近60个城市，在管理层看来，很多城市可以灵活的给合作伙伴共同开拓，包括汽车主机厂、经销商集团、地方交运集团、传统租车公司，以及具有充电或停车资源的企业等均可参与合作。
GoFun出行之所以在2年多的时间做到目前规模，除具备成熟的资产管理和运营能力外，还具有行业领先的品牌，国企背书的可靠商誉，以及对政策的精准把握；另外从技术层面来说，不但可以做管理输出、流量导入，还有后台大数据支持，同时还在不断应用最新、最前沿的技术。比如区块链和自动驾驶，共享汽车是这些新技术很好的落地平台。
而具体到城市选择，GoFun出行有清楚的认知。谭奕认为，和共享单车不同，这个行业的门槛很高，服务复制性很差，不是把车放在那里就可以跑起来。每个城市都有自身的特点，针对性的输出不同的管理模式。
当谈及共享汽车未来的发展时，谭奕表示，目前的共享汽车只是汽车共享的原始阶段，因为现阶段信用、安全、隐私等问题，尚不易解决。所以GoFun出行希望采用区块链技术，链接及具有公信力的第三方数据，以实现共享汽车的理想状态，实现多边和充分共享。(中新经纬APP)
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